الباب التاسع : البحث والإنقاذ

المادة العشرون بعد المائة : المقصود بالبحث والإنقاذ يقصد بالبحث والإنقاذ كل معونة تقدم ولو بمجرد الإعلان لطائرة تتعرض للهلاك أو يهددها خطر أو صعوبات أو يقوم شك أو خوف على سلامتها ويشمل ذلك المعونة التي تقدم لمن على متنها. المادة الحادية والعشرون بعد المائة : تنظيم البحث والإنقاذ الهيئة هي الجهة المسئولة عن القيام بعمليات البحث والإنقاذ للحوادث الجوية في المناطق المختلفة بإقليم المملكة وعلى جميع السلطات والجهات ذات العلاقة التنسيق معها في ذلك ، وتحدد اللائحة قواعد البحث و الإنقاذ . المادة الثانية والعشرون بعد المائة: الالتزام بتقديم معونة البحث والإنقاذ 1. يجب على مالك أي طائرة أو مشغلها أو قائدها القيام بعمليات البحث والإنقاذ التي تطلبها منه الهيئة عندما تقتضي الضرورة ذلك متى كانت إمكانيات الطائرة تسمح بذلك. 2. لا يجوز لأي شخص أو جهة الامتناع عن تقديم أي معونة للإنقاذ ، ولا يجوز لأي منهما الامتناع عن البحث متى طلبت السلطات المختصة منه ذلك أو كانت طبيعة عملة تمكنه من تقديم مثل هذه المعونة. المادة الثالثة والعشرون بعد المائة: السماح بدخول المناطق المحظورة على السلطات المختصة أن تسمح للأشخاص و الآليات و المعدات بما فيها الطائرات و السفن التي تقوم بعمليات البحث والإنقاذ بدخول أي منطقة محظورة إذا كانت الطائرة موجودة في هذه المنطقة أو وقع الحادث فيها على أن تجري هذه العمليات تحت إشراف الهيئة . المادة الرابعة والعشرون بعد المائة : السماح بالدخول المؤقت للمملكة على السلطات المختصة أن تسمح للأشخاص والمعدات والطائرات التي تراها الهيئة لازمة لعمليات البحث والإنقاذ بالدخول فوراً وبصفة مؤقتة إلى إقليم المملكة للمشاركة في هذه العمليات. المادة الخامسة والعشرون بعد المائة : التعاون مع الدول الأخرى يجوز للهيئة اقتراح الترتيبات اللازمة للتنسيق والتعاون مع الدول الأخرى وبخاصة الدول المجاورة للمملكة فيما يتعلق بالبحث والإنقاذ ، ويجب أن ترفع هذه الترتيبات التي يتم التوصل إليها إلى مجلس الإدارة لاعتمادها. المادة السادسة والعشرون بعد المائة : المحافظة على آثار الحادث لا يجوز لأي شخص إزالة أي جزء أو أي قطعة من أجزاء الطائرة محل الحادث أو تشويه أي أثر من آثار الحادث إلا إذا كان ذلك ضرورياً لأعمال الإنقاذ أو بموافقة الهيئة ، وعلى وحدات البحث والإنقاذ والحراسة مراقبة تطبيق ذلك حتى يتم استكمال المعلومات الضرورية للتحقيق في الحادث. المادة السابعة والعشرون بعد المائة : التعويض عن عمليات البحث والإنقاذ 1. كل معونة بحث وإنقاذ تقدم من قبل الأشخاص وفقاً لأحكام هذا الباب تعطي الحق في استرداد النفقات الناتجة عن عمليات المعونة وفي التعويض عن الأضرار التي وقعت أثناء تلك العمليات أو التي كانت نتيجة مباشرة لها. 2. مع مراعاة مبدأ المعاملة بالمثل ، لا تسري أحكام الفقرة (1) من هذه المادة على أي معونة تقدمها أجهزة أو سلطات المملكة. المادة الثامنة والعشرون بعد المائة: الحد الأقصى للنفقات والتعويضات لا يجوز أن تزيد النفقات والتعويضات المشار إليها في المادة (السابعة و العشرين بعد المائة) من هذا النظام ، على قيمة الطائرة قبل وقوع الحادث مباشرة. المادة التاسعة والعشرون بعد المائة : التزام المشغل بدفع التعويض يلتزم مشغل الطائرة المعانة بدفع نفقات معونة البحث والإنقاذ والتعويضات والمكافآت المستحقة بمقتضى هذا النظام ، حتى ولو كانت الطائرة ملكاً لمن قدم المعونة . المادة الثلاثون بعد المائة: مكافآت البحث والإنقاذ يضع مجلس الإدارة القواعد التي تنظم صرف مكافآت البحث وإنقاذ الأشخاص والطائرة والممتلكات . المادة الحادية والثلاثون بعد المائة : دعاوي البحث والإنقاذ يختص ديوان المظالم بالدعاوي الناشئة عن البحث والإنقاذ عند وقوع الحادث في المملكة أو في أعالي البحار أو في مكان غير خاضع لسيادة أي دولة. وذلك في إحدى الحالات التالية: 1. إذا كانت الطائرة التي تم البحث عنها أو إنقاذها مسجلة في المملكة. 2. إذا كان المدعي يحمل جنسية المملكة. 3. إذا كانت الطائرة التي تم البحث عنها أو إنقاذها موجودة في إقليم المملكة. المادة الثانية والثلاثون بعد المائة: عدم سماع الدعوى لا تسمع الدعاوي الناشئة عن البحث والإنقاذ بعد إنقضاء سنتين من تاريخ الانتهاء من البحث والإنقاذ.