ومن المعروف علمياً وجغرافياً أن قناة بين البحر الأبيض والبحر الميت، لا تستطيع أن تلغي دور قناة السويس لمرور السفن والناقلات، لذلك اتبع مشروع القناة بمشروع آخر، يستطيع أن يكون منافساً قوياً لقناة السويس، هو ما أسماه بمشروع /قطار السلام/، والذي ظهر للوجود بعد حرب حزيران عام 1967، وعرضه الكيان الصهيوني على المجموعة الأوروبية. ولكنه ظهر بقوة في عام، 1995 بعد أن وافقت عدة شركات هولندية وأمريكية، على مشاركة الكيان الصهيوني في إقامة شبكة من القطارات العملاقة والسريعة، تقوم بنقل بضائع آسيوية وخليجية عبر الأردن إلى الكيان الصهيوني، ومن هناك تقوم السفن التجارية الصهيونية بنقلها إلى أوروبا. ومن أجل إنجاح هذا المشروع عرضت شركة /زيم/، الذي يملك الكيان الصهيوني 98% من أسهمها، أن تقوم بنقل البضائع الخليجية والآسيوية. وتتحكم هذه الشركة بـ /21/ خطاً بحرياً وتملك /40/ سفينة نقل عملاقة.

وفي مؤتمر الشرق الأوسط المتعدد الجنسيات، الذي عقد في تشرين الأول عام 1994 في المغرب، والذي كان للوفد الصهيوني حضوره المكثف، فقد حضر ما يزيد على نصف الوزارة الصهيونية، مع رجال أعمال صهاينة يمتلكون مؤسسات اقتصادية كبيرة في أمريكا وأوروبا. وتقدم الوفد الصهيوني بعدة مشاريع نفطية ومائية وسياحية وإنشاء خطوط من الطرق في المنطقة. ومن بين المشاريع مشروعان مهمان، يؤثران على قناة السويس، الأول الطرق البرية، التي أسماها الصهاينة خداعاً بطرق السلام.