القنوات الصغيرة المتصلة به، وقد تقرر أن يتم إنشاء خط بغداد ـ كربلاء البالغ 65 كم بمعرفة مهندسين إنجليزيين، وأن تتولى شركة مانشيستر الإنجليزية مصاريفه، وأن يتم دفع المبلغ للشركة الإنجليزية على خمس سنوات بفائدة 6%، وقدرت مصاريف إنشاء الخط بمبلغ من (000، 125) إلى (000، 130) ليرة، وقد بدأت المساعي للاستفادة من خط سكك حديد كربلاء ـ بغداد في التنظيمات الإدارية في العراق وفي العديد من المجالات وعلى رأسها المجالات التجارية (1).

وقد تم التعامل مع الشركات التي طلبت حق امتياز إنشاء خط سكك حديد كربلاء ـ بغداد بموجب الأحكام العامة لمذكرة الشروط الخاصة بخطوط السكك الحديدية التي ستنشأ في الدولة العلية (2).

وعندما كانت الإنشاءات تتم في الخط، بذلت مساع من ناحية أخرى لترميم الجسور والأنفاق لضمان السيطرة على الزوار والتجار المارين من الطريق وضمان سرعة توصليهم، وقد تم تكليف مظهر باشا متصرف كربلاء بالقيام بتلك المساعي، وتمت تلك الأعمال على يد نفس الشخص (3).

وقد أصبح مشروع خط سكك حديد بغداد ـ كربلاء الذي تم البدء فيه عام 1869 م في العراق أكثر نفعا بالبدء في إنشاء خط السكك الحديدية بين خانقين وبغداد والحلة والنجف وكربلاء عام 1893 م (4)، وبذلك تكون أهداف مدحت باشا المتعلقة بخط سكك حديد بغداد ـ كربلاء قد تحققت عام 1893 م.