منجم العمران في المستدرك على معجم البلدان، ج 2، ص: 332

وتسعة في مديرية الغربية وستة عشر في الدقهلية والشرقية والقليوبية وسبعة في مديرية الفيوم أما الاسلاك البرقية فيبلغ طولها نحو خمسة عشر ألف وطول خطوطها نحو 3390 كيلومترا وهي جميعها مصاحبة لسير الخطوط الحديدية أما البريد (البوسته) فهو حائز تمام الانتظام حيث يوجد له أكثر من ستمائة مكتب بوستة منتشرة في غالب انحاء القطر مصاحبة لمحطات السكك الحديدية ومكاتب التلغرافات .. وأما طرق القوافل فقد كانت سابقا كثيرة إلا أنها الآن قلت جدا بواسطة كثرة انتشار السكك الحديدية ولم يبق منها سوي الطريق الموصل بين قنا والقيصر وبين الصالحية والقنطرة والعريش وبين السويس والعقبة وطرق الواحات وأما الطرق المائية فهي نوعان داخلية وخارجية وقد كانت الملاحة الداخلية سابقا مهمة جدا وكان عدد المراكب السائرة بها يزيد عن ثلاثين ألفا إلا أن كثرة انتشار السكك الحديدية وانتظام شركاتها أضعف أهميتها بحيث لم يبق منها سوى اثني عشر ألفا بما فيها من 1200 مركب للصيد و 400 ذهبية والنيل مستعد لحمل السفن البخارية الكبيرة الي الشلال الأول والسفن نمخر؟؟؟ به طول السنة وأعظم البحيرات ملاحة بحيرة المنزلة وأشهر الموانى المصرية المرتبطة بالبلاد الاجنبية هي الاسكندرية وبور سعيد والسويس وأشهر الشركات الراسية بواخرها في هذه المواني هي شركة المساجري مارتيم وشكرة اللويد النمساوية والشركة الايطالية والشركة الخديوية والشركة الروسية وشركة بيناتسولار الشرقية الانكليزية وشركة لويد الالمانية .. وأما قنال السويس فقد تقدم الكلام عليه وأما ثروتها فمقدرة بنحو 150 مليونا من الجنيهات فيخص الفرد من أهاليها نحو 15 جنيها وعلى ذلك فهي أفقر الممالك مع كونها أخصبها ومن نحو 13 سنة كانت ديونها مقدرة بنحو 20 مليونا من الجنيهات وهو من أعظم البراهين على فقر البلاد وعسرها وقد جل الخطب وعظمت المصيبة في هذه الايام و

ازداد العسر وتضاعفت الديون التي على الاهالي وتنازلت قيمة الأراضى وأصبحت أسواق التجارة من وقوف الحال تقدم رجلا وتأخر أخرى إلا أن تيقظ أفكار الاهالى وتنورها بالمعارف الحديثة وتقدم النهضة العلمية والشهامة الوطنية مع جودة التربة وخصابة الأراضي وغزارة مياهها وكثرة كنوزها المعدنية تجعل الامل وطيدا بانقلاب طقس الاحوال ونشاط رجال