"""""" صفحة رقم 246 """"""

وكذلك أنشأ للوزام الجيش عموماً معامل لصناعة البارود والبنادق وسبك

آلات المدافع وعمل الأحذية والملابس الضرورية للجيش حتى أصبح جميع لوازم

الجندي من سلاح ولباس يصنع بالقطر المصري على نفقة الحكومة تحت ملاحظة

الأوروباويين الذين استخدموا لهذه الغاية الجليلة .

ولم يكن اهتمام العزيز محمد علي باشا بالبحرية أقل من اهتمامه بالعساكر

البرية فأنشأ بمينا الإسكندرية ترسانات لصناعة السفن التجارية والحربية ، وكان

الرئيس عليها رجلاً وطنياً يقال له الحاج عمر وكان من الحذاقة والنباهة على

جانب عظيم لكن لما دمرت أغلب السفن المصرية في واقعة ناوارين الحربية

وشرع العزيز في عمل دونانمة أخرى استحضر من فرنسا المهندس الحاذق الماهر

الموسيو سريزي بيك لتعميق الترسانة ليكون بها من المياه ما يكفي لحمل السفن

الكبيرة المزمع على إنشائها ثم أخذ في تأسيس ورش مخصوصة لفتل الحبال

وصناعة الحديد وعمل الصواري والقلوع وكافة ما يلزم للسفن وفي أثناء هذه

الأعمال جمع من جهات الأرياف العدد الكافي من شبان الأهالي لتعلم هذه

الصنائع تحت مراقبة معلمين من البلاد الأجنبية فاختص كل فريق بفرع من

فروع مصالح السفن حتى أتقنها .

وكانت نتيجة ذلك إتمام عدة سفن في أقرب وقت بين حربية وتجارية مع

الإتقان ، بحيث أنها عادلت أحسن السفن الأوروباوية واستغنت الحكومة بذلك

عن شراء سفن من الخارج ، نعم كانت الحكومة تشتري كافة ما يلزم لها من

حديد وأخشاب من البلاد الأجنبية بأثمان فاحشة لعدم وجودها في بلاد مصر

وشدّة الإحتياج إليها .

ولم يكن ذلك داعياً لفتور همة محمد علي باشا بل استمر على إنشاء السفن

بمصر ولم يصغ لكلام التجار الذين كانوا دائماً يثبطونه عن إنشائها ويبدون له

مالا مزيد عليه من الصعوبات وكثرة المصاريف ، ويدخلون عليه بكل حيلة

لينثنى عزمه عن هذه الوجهة الشريفة المبدأ والغاية ، وصارت بذلك الدونانمة